0
РЕМНИ ПОЛИКЛИНОВЫЕ
:format(png)/5f174d48b6f83e1.s.siteapi.org/img/ewy0m8edhao8c4kckcc00sc4scogco "Ремень поликлиновый 4PK648 для Ford Fiesta/Mitsubishi Space Wagon/Nissan Micra II фирмы Dayco (Италия)")
Поликлиновые (ручейковые) ремни являются наиболее надежными средствами для передачи энергии, популярность таких ремней очень высока. Они находят применение во многих отраслях производства. О том, что такое поликлиновый ремень и какие функции представляет расскажем в этой статье.
Ремни поликлиновые на сегодняшний день представляют собой одной из самых современных средств для осуществления передачи энергии от ведущего к ведомому валу. Передача энергии происходит в результате трений контакта рабочей поверхности приводного ремешка с клиновидными зубцами.
Ремни ручейковые являются результатом долгих и последовательных работ по развитию компонентов привода. Ремешки сочетают в себе характеристики сильной эластичности и оптимальной передачи мощностей между узлами. Поликлиновый ремень - это приводной элемент между несколькими ведущими валами. В цепочке элементов, в которой работают ручейковые ремни, обязательно используется компонент натяжения привода.
Признаки неисправности
Даже самая качественная продукция со временем подвергается механическому износу. А это, в частности в случае с генераторами, может отразиться на безопасности движения и на работе двигателя в целом. Поэтому необходимо уделять внимание диагностике состояния ПР, чтобы в случае необходимости как можно быстрее заменить его. Любые повреждения являются недопустимыми.
Так на что нужно обращать внимание при диагностике поликлинового ремня:
- В первую очередь, на его внешнее состояние. По внешнему виду ремня можно быстро определить его качество. Если на ремешке видны повреждения или следы механического износа либо расслоение, то это свидетельствует о скорой необходимости замены ПР.
- Необходимо обращать внимание на наличие следов загрязнений и появления ГСМ не только на ремне, но и на шкивах. Попадание моторной жидкости может негативно повлиять на работу ремня.
- В целом на натяжку приводного ремешка. Если ремень свисает, его необходимо натянуть. Если ремень свисает, то при работе генератора будет появляться характерный свист.
- Помимо всего регулярно нужно осматривать состояние не только самого ремня, но и натяжных роликов. Нужно иметь в виду, что они приходят в негодность в результате постоянных нагрузок, а это может повлиять не только на коэффициент натяжения, но и на качество функционирования ремня.
Если срок замены Пр уже не за горами, то сможете услышать сторонние звуки, как сказано выше. По словам профессионалов в автомобильной отрасли, замена ремня генератора в автомобиле должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км. Стоит учесть, что коэффициент прогиба ремня не должен превышать 0.5 см. Если это так, то ремешок необходимо подтянуть. Если и это не помогает, то необходимо проверить работоспособность натяжных роликов, возможно, требуется их замена или регулировка.