Перевести страницу
0
Корзина пуста

DABAUTO (ДАБАВТО) - Любые новые и БУ автозапчасти для иномарок, аксессуары, автомасла и многое другое

Каталог товаров/АВТОЗАПЧАСТИ НОВЫЕ/ЭЛЕКТРИКА/СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ НАКАЛИВАНИЯ

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ НАКАЛИВАНИЯ

СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ

Назначение любой свечи — давать огонь. А огонь, который рождают свечи накаливания и зажигания, рождает взрывы рабочей смеси в цилиндрах двигателя. И чтобы эти взрывы обеспечивали бесперебойную работу двигателя, а не разрушали его, надо вовремя поставить диагноз «заболевшей» свече, которая может стать источником немалых бед.


Дизельные двигатели на легковых автомобилях давно перестали быть редкостью. Многие компании предлагают такие легковушки и джипы как базовые версии.


Многое о работе двигателя могут рассказать свечи накаливания. Одним из основных технических показателей свечи накаливания, определяющим ее работоспособность, является время прогрева до рабочей температуры 900 °С. Для динамичного автомобиля явно не подойдет 30-секундная свеча. Компания NGK, например, выпускает 7 типов свечей, отличающихся временем предварительного прогрева:

Standard Type — нормальное время 30 с;
Fast Heating Type — «укороченный» режим — 16 с;
QGS (Quick Glow System) — «ультракороткий» режим — 9 с;
SRM (Self Regulating Metal) — время прогрева серебряного электрода — 5 с;
QGS Ceramic Type — «сверхкороткий» режим керамической свечи — 3 с;
SR Ceramic Type — стандартный режим керамической свечи — 3–4 с;
HTC High Temperature Ceramic — высокотемпературная керамическая свеча 1050 °C.


Выбирая тот или иной тип свечи, надо быть крайне разборчивым и в выборе изготовителя. В качестве нагревательного элемента используется спираль, наподобие той, которая есть в обычной электрической лампочке. Разница лишь в том, что спираль свечи нагревается неравномерно: концевые витки греются сильнее, центральная часть спирали работает как своеобразный аккумулятор тепла. Чтобы витки спирали не соприкасались между собой, вызывая короткое замыкание, ее перегрев и разрушение, внутренняя полость свечи заполнена двуокисью магния, перемолотой до состояния пыли. Материал не дешевый, и использовать его могут только крупные изготовители. «Левые» свечи оказываются «напичканы» чем угодно.


Знакомство с «болезнями» свечей накаливания начнем с осмотра нормальной свечи, предназначенной для установки в современные дизельные двигатели легковых автомобилей, джипов и малотоннажных грузовиков. Металлический корпус не должен иметь повреждений, цвет наконечника — черный. На нем возможно проявление следов сварки корпуса и наконечника. Надо обратить внимание на состояние крепежной резьбы.

Следующий шаг — правильная установка свечи в гнездо. Диаметр современных свечей накаливания 8–12 мм, и даже незначительное излишнее усилие при заворачивании может привести к разрыву корпуса. Прежде чем прикладывать силу к хрупкому корпусу свечи, стоит заглянуть в рекомендации фирмы-изготовителя, где всегда указан момент затяжки свечи в гнезде.


При сильном ударе свечи возможно стряхивание спирали, витки которой соприкасаются, происходит межвитковое замыкание и, как следствие, расплавление наконечника. Происходит резкий местный перегрев наконечника, и в результате трубка накаливания раздувается. Затем происходит расплавление корпуса, и нагревательная спираль вывешивается из треснувшей трубки.

Короткое замыкание между трубчатым корпусом свечи накаливания и спиралью, вызванное наличием масла в изолирующем порошке или полным отсутствием изолирующего наполнителя — явление крайне редкое и в основном свидетельствует о том, что у вас в руках — поддельная свеча, рожденная в недрах китайского кооператива.


Бывают случаи  разрушения корпуса свечи из-за слишком высокой температуры в камере сгорания. Одна из возможных причин — «творчество» заправщиков, добавляющих в разбавленную солярку легковоспламеняющиеся жидкости.

Некоторые повреждение вызваны подачей на свечу неправильно отрегулированного напряжения. Разрушение наконечника свечи произходит из-за чрезмерно высокого напряжения тока нагревательной спирали.


Сажевые отложения на наконечнике свечи — следствие постоянной заправки низкосортным топливом и нарушения в работе выхлопной системы. Избыток сажи и продуктов сгорания оседает на корпусе, значительно снижая эффективность работы свечи.

Но есть еще одна причина, вызывающая быстрое разрушение свечи и ее преждевременный выход из строя. Руководители учебно-технического центра компании NGK Europe считают, что пока в России не появится нормальное дизельное топливо, она будет настоящим Клондайком для изготовителей и поставщиков свечей. Срок службы свечей в наших условиях в несколько раз меньше, чем у их «сестер», работающих в Европе.


СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Давайте изучим и свечи зажигания. Опытный специалист, внимательно изучив их, сможет рассказать многое. По цвету изолятора и состоянию корпуса легко разобраться в том, как работает двигатель. Несколько слов о том, что приходится «терпеть» свечам зажигания. Оптимальная температура сгорания рабочей смеси находится в диапазоне 500–850 °С. Свечам приходится работать с огромными тепловыми и электрическими нагрузками — ведь только за последние десятилетия они «похудели» почти вдвое при возросших мощностях двигателей.


Итак, берем в руки новую свечу и внимательно рассматриваем этот «эталон». Цвет изолятора — светлый, белый или голубоватый.

Описания неисправности работы свечей зажигания:

- В механически изношенных двигателях на свече зажигания появляются отложения, благоприятствующие калильному зажиганию;

- Поломка керамического изолятора по механическим причинам (монтаж, транспортировка, удар) или из-за теплового шока;

- Электрический пробой на корпусе из-за влажности или загрязнения головки блока и посадочных гнезд свечей;

- Бело-серая окраска изолятора и незначительные отложения возникают из-за езды на бензине с большим содержанием соединений железа.     Этим страдают российские, китайские и польские сорта бензина. Нормальное изменение цвета на коричневый из-за отложения электрически заряженных частичек масла не является признаком наличия сбоев в работе или негерметичности.


На двигателях Zetec рекомендуется замена высоковольтных проводов. Такие электропроводящие отложения сажи и металлических микрочастиц являются причиной утечки напряжения зажигания.


И наконец, сердце успокоится видом абсолютно нормальной свечи зажигания с иридиевым электродом.